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丰田862020款自驾游(丰田86汽车车型介绍)
茗天 03-21 【生活】 379人已围观
摘要[db:Intro]
丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名,丰田86意思是未来丰田新86概念车,丰田86用来作为Corolla Levin(丰田AE86)的后继车。
外观方面,86的设计来自TOYOTA位于法国尼斯的欧洲设计中心ED2,其是依照2007年丰田发布的FT-HS概念车演化而来,所以在造型风格上86的设计有些欧化。不过在整体感觉上,我们还是能明显感受其TOYOTA的血统。车身设计上锐角、刀刃形的的折面线条,都是在TOYOTA运动车型上经常出现的元素。这样的设计,也确实让86显得更为运动、前卫。在总体的外观上,86主要是针对概念版的前保险杠,头灯、尾灯的造型进行了修改,在整个车身线条上并未做很大改动。
动力部分:由于86是丰田和斯巴鲁共同开发的,所以这套动力系统由斯巴鲁提供则不足为奇。采用前置后驱布局的86,搭载了一款来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机,TOYOTA则为这款发动机加入缸内直喷技术,在搭配6速手动变速器的情况下,最大功率为200 PS / 7000 rpm,最大扭矩为205 Nm / 6600 rpm。不过,从改装潜力上出发,86则具备了日系性能车具有深度改装潜力的特质。
我还是当初那个少年,但车已经一点点改变
我是李晨,一个土生土长的北京人,受父亲影响从小就非常喜欢车,刚记事的时候,父亲开一台普通桑塔纳,后续随着时代的流行,又陆续换了奥迪100、奔驰E等等。放到现在来说,都是属于特别老的老爷车了。不过我还依稀记得父亲开着车载着我疯狂驾驶的画面,如果放到现在肯定是一个专业赛车手了。?受到父亲的影响,我大学毕业后就从事汽车行业,十年间,从一个销售变成了奔驰AMG的内训师,也让我对车十分了解,自从进入奔驰品牌,接触到AMG开始,我对操控,对动力,对改装文化的痴迷便一发不可收拾。?2016年的时候我决定完成自己的梦想,当时有句话说,"真男人玩手动,真男人玩后驱"。所以我的需求简单却不平庸,两门、手动、后驱,在对比了德系、美系、日系车型之后,想到那些曾经影响了几代人的日本街头文化,也受到了湾岸、头文字D等的影响,于是贷款购入一台丰田86,得到了我的Dream?car。手动可以给我带来更多的驾驶乐趣,简单的机械操控让我更能清楚的感知到车身的状态,跟趾、降挡补油能让我更多的感受到她带给我的快感,手脚时时刻刻并用配合,去体会那种激情。对我来说,车已经不只是一个简单的代步工具,说到这里,我想现在很多年轻人都已经不再感同身受。越来越多的人被现在众多德系车型的科技吸引而忽略了驾驶技术。但对我而言她是我快乐的源泉,期望着、梦想着她变得更加完美,超越我心中理解的样子。也因为如此,我不禁在每次停好车之后都会驻足回头去看看我的成果。?不过故事才刚刚开始,众所周知,丰田86是一款改装潜力非常大的车型,被公认为是厂家只造了一半的车。由于之前工作较忙,业余时间很少,就没怎么改这辆车,只是把接受不了的位置给改了。鱼骨灯、锻造轮毂、中尾段排气。这是最初的改装。19年还清车贷之后,为了心中热爱的事业,毅然决然的放弃了年薪20多万的工作,去学习了漂移赛照并且加入了一家俱乐部,放弃了高薪的职位,每当别人问起是什么让我上班这么远、挣得没有以前多却依然乐此不疲的时候,我都可以摸着良心说是因为热爱!?来到俱乐部之后每天都会和伙伴们聊车、聊改装,慢慢了解这个行业,找到我玩车的方向,没错,就是JDM(Japanese?domestic?market),不敢说我自己有什么样的情怀,但最开始也是抱着遵从内心想法的思路选择了比较有文化底蕴的JDM,虽然在奔驰待了很久,十分认可奔驰AMG的性能,对于最开始追求速度的我来说,真的是十分心动,但是话说回来,AMG?M?RS这些车型千篇一律,缺少了每个改装车的独特灵魂,日系的改装除了性能比较好之外,就是我可以按照自己的想法把她从内到外的变成自己心中的样子,虽然选定了JDM的改装风格,但国内的车都不是右舵,所以尽可能多的选择日本本土改装品牌,就不会那么迷茫。?今年年初,有幸去参观世界三大改装车展之一的东京改装车展,目睹了十多台全新SUPRA的改装案例,因为国内还没有引进supra,所以就格外关注这款车,感慨希望国内能看到这么帅气的车型的时候,我突然看到其中ARTISAN展位上有一台特别的"supra",一台宽体86,摆在大哥supra旁边,一点也不输气势,在不破坏原厂线条的情况下和车身融为一体,我被她深深的吸引了,这不就是我一直期待的"与众不同"吗?我当即在心中埋下了种子。回国后我的脑海依旧浮现着她的样子,久久不能平静,遗憾的是我看到的只是一台特殊的展车,并没有对外开售,回国后我把排气换成了tomei双边单出钛合金排气,刹车用的是日本殿堂级刹车品牌ENDLESS,心中却始终忘不了那天的惊艳。之后和改装店一起研究这套宽体套件,同时也对比了Rocket?Bunny?ver.1到3.5代,aimgain,varis等等。由于看多了火箭兔宽体,ARTISAN国内还没有改装案例,所以最终拍定这套宽体。全国首改ARTISAN宽体套件。?为了装这套ARTISAN宽体忍痛把心爱的格拉苏蒂GO91手表卖了,毕竟车对我而言比手表更重要一些,既然热爱那就付出行动!正品宽体是树脂材料,重量不轻,前翼子板问题不大,直接更换就好,后翼子板需要切割,切的时候心情还是有些忐忑和辛酸的。切完翼子板进行了第一次合位,毕竟是正品,贴合度很高,不需要过多的修正,经过几次合位后进行喷漆,由于这套宽体前唇和尾唇都是和包围一体的,所以喷漆的时候需要双色喷,树脂材料也给喷漆添了一些难度,好在大家集思广益完美的解决了这些问题。在选择避震的时候也下了很多功夫,怕带鱼眼塔顶的避震有异响,KW?V3虽然用原厂塔顶,舒适性和操控性都很满意,但最终因为JDM情结还是选用了日本品牌HKS?GT4绞牙避震,装完之后没有异响,支撑性很强,舒适性也比预想中要好很多,完美解决了原厂避震过弯侧倾较大和车身高度带来的问题。很多人会问宽体怎么不用气动悬挂,虽然装完宽体后操控会有一定的影响,但是我还是想尽可能的享受86给我带来的驾驶感受,没有选择姿态更好的气动宽体,坚持了绞牙宽体。轮毂选择了WORK?EMOTION?CR18寸、9.5J、轮胎选择AD08R、265/35R18,前轮数据合适,后轮需要加50MM的法兰,后续还会进行细微调整。
正品ARTISAN宽体套件到齐,准备开工
预装车,调整位置
每一点点变化我都会亲自见证
第一步先安装好对比位置,然后喷漆,切割车身安装宽体,周期很长,但要做的就是不去走回头路
最终选择的HKS?GT4绞牙避震
对车身后翼子板开始切割
进行钣金调整
喷漆后进行安装调整
后翼子板进行开孔固定
调整倾角,只为最美姿态
和飞机放一起也是显眼的,那我们的努力就没有浪费,这不是北京车友的福利吗?
ARTISAN的标志总让人误会是阿斯顿马丁
有着和新supra相同的感觉
轮毂里动态时也不会被忽略的一抹蓝
在路上时,好像蓝配绿也还不错
宽体自带辨识度很高的领航灯
车这么低怎么开?这就是我们,对于很多人来说,车只是一个交通工具,从A点到B点,而我们完全不同
外露着略显战斗的排气管
与车身呼应的蓝色日本电装DENSO蜗牛喇叭
不停地拧螺丝,疼痛,拧不出来的螺丝,这些作为非改装爱好者会马上放弃的工作,但我们为自己的目标而奋斗,一个对其他人来说完全不能理解的目标,但如果你有这样的“基因”,有这样的“病”,你会从改装,或车本身,或驾驶中得到满足感的话,那我们就是一路人。?当你完成了一项改装,你花费心血打造的车从台架上开下来的时候,你拿起车钥匙,当你手里拿着钥匙的这个时刻,这时的感受已经不能用言语来表达了。你插上钥匙,转动它,引擎,启动了……?热衷于与喜欢车的人交朋友,?这就是我的心路历程。这是我的86~?改装清单?ARTISAN宽体套件?ENDLESS?前6后4活塞刹车?Cusco前碳纤维顶吧?内饰碳纤维包覆?TOMEI双边单出钛合金排气?BUDDY?CLUB鱼骨灯?WORK?EMOTION?CR?18寸9.5J轮毂?YOKOHAMA?AD08R?265/35R/18?轮胎?HKS?GT4绞牙避震?电装DENSO蜗牛喇叭?RAYS?锻造轮毂螺丝
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