自驾游司机被拘禁(自驾游是不是很怕违章呀)

自驾游是怕违章！有一年开车到海南，来回6000公里。我朋友的车罚款1600元，扣16分，我也扣了8份。主要是超速了。2015年从西安开车到老挝边境，从版纳开车到磨憨口岸，我的时速是120公里。回来后就这一次违章就扣扣12分，从新学习考试。原因后来才知道，有一段限速60公里，因为是大象出入地区。所以自驾游除了自身的驾驶技术过硬外，司机必须全神贯注的开车，不要去看风景了，时刻关注路标的变化要求，不能掉以轻心。

现在的违章名堂多如牛毛，射像头明摆暗设。所以在外地开车必须一级警惕。

在外自驾游也发现一些 旅游 城市，执勤警察特别关心外地车辆。只要不是恶劣的过分违章，考虑到外地车辆路径不熟。一般不会为难你。这些城市也在提高自己的名誉，如果把外地车治的不敢来了，这些 旅游 城市就会名存实亡了。

我没有在外地处理过违章问题，都是回来后处理的。

自驾游只要做到小心谨慎，违章没有什么可怕的。如果你想多了，什么地方也去不了的。

这个问题问的好，所以我来回答一下，同时分享一下自己的经验。

自驾游，也就是自己开车旅行，自然会碰到违章的问题。

有人会说，你提前做好攻略，然后自驾游的时候，规规矩矩开车，就不会有违章。

理论上说，这么做没什么问题。

但是，人有失手，马有乱蹄，常在河边走，哪能不湿鞋？

这几年，自驾跑了不少地方，违章有这么三两起，应该不算多。

自驾游违章了，怎么处理？

分两种情况，一种是开自己的车，一种是租车。

开自家车违章，有两种处理方式。第一种，在违章发生地进行处理；第二种，在车辆登记注册地处理。具体怎么处理，这里就不细说了，有不清楚的自己个去搜一下、度一下就可以啦。

到目的地租车自驾，目前还是比较多的，也比较方便。但是碰到违章，就有些麻烦了，因为行驶证一般是当地的。收到违章短信后，再回 旅游 的地方进行处理，一般不现实，也不合算。

那么该怎么办呢？

2018年8月份，去了一趟西北，走了经典的环线，虽然几乎每天下雨，但看到好几次彩虹，玩的还是蛮开心哒。可是，等回到家几天之后，就收到了一条违章信息，需要进行处理。

咋办？此时我想到了万能的某宝，经过一番搜索了解，只要你花费一些money，就可以轻松解决。当然，会多花一些，但是简单粗暴啊。

方法不宜推广使用，规矩开车，安全驾驶，才是正经事。

先说下我自己的自驾游经验吧，我4月底去的北美（西雅图，温哥华，维多利亚），我分别在每个城市自驾，个人感受自驾时间比较自由，可以去一些比较远的地方；

从经济角度来看，4个人自驾游性价比整体比较高，旅途全程自驾可考虑其中有一位备用司机会开车，累的时候也有人轮换着开。

从安全角度来看，境外自驾务必遵守当地交通规则，建议下载一个Google地图（有中文）或者租车行提供GPS，以方便你在自驾途中形式，如果你英文不错，中英文无所谓。非常重要重要重要一定要遵守当地交通规则，千万不要我以为。租车行一般给你办理租车会在你的信用卡里做一笔预授权，防止你违规交通扣除费用。

在中国自驾一切以安全为主，遵守交通法规，注意道路安全，现在各大城市在做文明城市（杭州，苏州，宁波，常州等），车一定要让人（斑马线，不然会被拍照）。

最后，道路千万条，安全第一条，文明驾驶，安全驾驶，不抢道，不路怒，祝一切顺利。

随着人民生活水平不断提高， 旅游 的方式越来越多元化， 旅游 从过去的跟团游为主，到目前自由行，自驾游的比例越来越高，出行的目的地也越来越远！相比跟团游的拘束性，自驾更惬意也更自由，成为 旅游 者出行的首选方式。当然自驾游也存在很多问题，比如对目的地不熟悉，线路规划不合理，费用也比跟团游要高，安全隐患也高一些，尤其是对一些路痴和女司机，违章的问题也好多，毕竟一些高速一会限速120，过个一百米可能就限速80公里，甚至有的路段突然会限速60，尤其以山西严重，突然限速的改变很容易造成追尾和违章，这种情况是非常危险的！不过现在已经很好了，毕竟我们有导航，建议打开导航，时时提醒路况及违章拍照，时刻关注交通标制，最重要的是一定要遵守交通规则！

是。去内地来回一万多公里，在嘉峪关下高速总共不到几公里找旅馆，就挨了一张罚单。对于这样的地方还是少下去转。韶山，重庆都还算顺利。可惜的是回后才看到天水的宣传，当时怕都一样，没敢住天水。

首先自驾游和违章没有因果关系。自驾只是出行方式，违章是驾驶习惯和守法意识。只要你是一个遵章守纪的好司机，在哪都不会轻易违章，即使路况不熟，也会按章驾驶！即使违章了，现在处理违章的平台很多，也很方便。

自驾游到外地，路况不熟，要谨慎再谨慎。首先要杜绝超速，一公里也不超。然后不压线。开手机实时导航。有些违章是防不胜防的，只能看运气，比如过南昌大桥，没想到外地车限时限行，3分200元没了。

用手机导航，今年走了四次，一次都没违章

遵守交规，提前做好攻略！

深入西藏中国大陆腹地，这里是世界上最高的高原，平均海拔5000多米。这种地理和自然环境让我们不得不面对各种突发状况，比如限速。下面和大家分享一下西藏上路，限速牌和检查站的处罚措施。

在西藏开车遇到限速牌和检查站处罚有什么办法？

一小时、两分钟、两小时对于早到一分钟的人来说，对于任何人来说都是一样的。

这种惩罚方式虽然很多人无法接受，但也是一种无奈的方式。如果每个人都想加速，很可能会经常发生车祸。

出了芒康，是一片辽阔的大草原，成群的绵羊像棉花棒一样在草甸上绽放。这些棉花花也会动。他们跟着牧羊人，从东到西，从南到北漂流。他们居无定所，四处漂泊，但这其实是他们幸福的家。

而我们只是过客，在路上拾起感动和悟。

下午的路很难走。走路不容易，不正常。

左贡后没多久。首先，路况很差，黄泥路尘土飞扬。更夸张的是，每隔20米就是一个减速带，绵延数里。这对坐在车里的我们来说无异于折磨。只要你不再给我减速带，我什么都告诉你。

汽车一启动，就得马上踩刹车。它撞过了这道坎，但在踩下油门之前，它必须再次减速，以此类推。小刘，司机的技术已经很好了，我们还是被打得体无完肤。我们只能在车里听到一个接一个的“卧槽”和“哭泣”。我不在乎淑女形象。

即使减速带太多，也做得特别高。都是用土袋和沙袋垒起来的。

一路上，我看到村里的藏族妇女，扛着锄头和铁锹，继续修筑减速带。一阵风吹来，扬起的黄土沙尘全部落在脸上。不管怎样，他们还是低着头在尘土中工作，只有车辆经过的时候才会停下来，也只是在车上看着我们，向他们点头问好，因为真的很颠簸。

这样的路对身心都是一种煎熬。刘的车也受到了影响。上面沾满了污泥和污水，面目全非。他心痛，刚买了辆新车。

车友们没有这样的烦恼。

进藏后，开车上路已经进入“限速”模式。走到哪里都有公安检查站。你要检查你的身份证，有时甚至是你的行李，你会得到一份清单，上面有开车到下一个地方的时间。一般行驶100公里至少需要两个半小时。

可以超时，不能提前。如果你早到，就会受到惩罚。

“什么惩罚？”我问驾驶座上的小刘。

“超过一分钟就罚一个小时。”

小刘说，其实真的没有人开那么慢，想跑多快就跑多快。他们只有到了下一个检查站才会减速。如果不行，他们就在路边休息，等足够的时间过去。

有时我会忘记看时间。有一次，小刘一路开到检查站，才想起忘了减速。

“真的是罚吗？”

“不要罚站！我比规定时间早到了五分钟，在太阳底下站了五个小时，眼睛都晕了。”刘边说边下意识的点了一支烟，“不管你们是谁，你们都要受到惩罚。开奔驰宝马的和我一样，乖乖站着。所以我是平衡的。”说完，他潇洒地吐了个烟圈出了窗外。

藏区的路真的很危险，大部分都是绕着盘山而建。一边是随时从山上滚下来的泥沙，一边是深不见底的深渊。修建这些道路不亚于一项惊人的壮举。在这样的路上开车，绝对是对驾驶技术和勇气的考验。

刘对滇藏线相当熟悉。他曾经在这条路上经营货运好几年了。用他自己的话来说，每一个弯，每一个关，每一座山，都像手指一样熟悉。

“当时我们村里组建了一个车队，开渣土车去工地。还是挺赚钱的。一手交货，一手交钱，身上有八千块钱，这是常有的事。但都被我花光了。”

“等我们有钱了，就在去大理玩，去夜店，喝酒，唱歌，找女孩子。”

“我有个女朋友是一家KTV的客户经理。有时间我们就去她那里玩。有一次遇到一个暴发户，一直约她一起喝酒。我和他打架，砸钱买酒，兄弟们都拿出钱来帮我。当晚我们砸了十几万。”

慢慢走在路上，时间间隙必须靠聊天来填补。

小刘给我们讲了很多他之前去滇藏线的故事。对我来说，这是一种遥远而陌生的生活。我问他后来怎么了，为什么不开渣土车，改开小货车。

他扔了烟头，然后说：“我太累了。在路上跑了很久，开车累了，要抽烟提神，受不了。还没攒几个钱，就离婚了。”

现在他和他五岁的女儿以及他的父母住在沙溪。平时他跑客车，接游客。路上没有飞沙走石，没有抢劫打架，没有灯红酒绿。他过着稳定而平淡的生活。

天色已晚，我们到达了邦达。

这是一个小县城，只有一个足球场那么大的广场，四周都是荒凉的旷野。广场上停着许多卡车。酒店楼下的几个服务员正在和司机聊天，不时传来暧昧的笑声。一只高大的藏獒默默地走来走去。

站在广场上的一组雕像略显超现实，我们环顾了很久。是一个人和一匹马组成的雕塑，没有介绍文字。不知道背后的故事。底座上只刻有英文字母“邦达广场”。

藏语和汉语都很好理解，为什么是英语？外国人不能再到这里了。

没什么可看的，也没什么可想的。我很快对荒谬的雕塑失去了兴趣。现在唯一能做的就是找一家有电热毯的酒店。

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