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自驾游车序号贴(西藏自驾游不能携带哪些物品)

宸苑
宸苑 2023-12-30 【百科】 265人已围观

摘要[db:Intro]

西藏自驾游对于很多人来说充满了激情和挑战,这可是世界第一高原,也是世界的屋脊,高原反应和当地独特的藏族风情让你注意的事情非常多,下面给大家分享西藏自驾游不能携带的物品一览。

西藏与其他民族地区不同的是,比较哪个,你懂得。

因而,自驾西藏,理论上可能发生燃爆的物品,比如散装的汽油、煤油、油漆、硫磺以及遇水就燃的金__、_粉、氧化_和_氧化物等,是绝对不能携带的。

不过,话说这些易燃易爆物品,你自驾游带它们作甚?因而在这些物品中,真正不能携带的,只有汽油桶。

1、关于汽油桶

走川藏线318国道,过了金沙江大桥左拐几分钟,就是西藏芒康的公安武警检查站,以后继续西行,西藏的县与县之间,都有公安武警检查站。

一般说来,进藏入口的公安武警检查站要严格一些,车上的所有人必须下车,拿着身份证到指定的设备上“打卡”

在公安人口管理系统清白的,打完“卡”走人即可。

武警查车呢,基本就是看看你面相,问问你从那里来到哪里去,有没有携带汽油桶之类,后备箱打不打开检查,这个比较随机,我们通过芒康检查站时,就没要求我们打开,但排我们前面的一辆车就要求开后备箱。

走川藏线318国道,西藏境内第一检查站——芒康竹巴笼镇的检查站比较严格,车辆排队,一辆一辆的检查。

在西藏任何一个加油站加油,必须的必,驾驶员身份证登记,安多更是要求全车的乘员人人登记身份证。

登记时曾问过加油站工作人员:汽油桶可以加没备用油吗?答曰:不行!除非你有当地派出所开具的特殊证明。

然乌湖—林芝的检查站。

青藏线109国道安多县公安检查站。

事实上,不仅仅是在藏区不给加油桶加油,就连兰州到成都的高速路上,救援车也是不允许带油桶给没油而抛锚的车加油的

我们在十天高速就遭遇汽车没油了打电话求救高速救援,叫他们带10升油来即可,救援车来了,救援人员说,规定我们是不能带油桶救援的,只能把你们拖到就近的服务区去加油

我们从贵州自驾回成都,也遭遇过车没油的_事儿,但成渝高速的救援车就给我们带了5升油,收费也就70元。

兰州—成都十天高速救援,我们的车被拖到礼县服务区加油。

2、关于无人机

很多人都说航拍器材是不能携带的,其实这要区别看:

只要你仅仅是川进青出,不去山南、阿里、日喀则、珠峰大本营这些边境地区,航拍器材是可以携带的——事实上,我们去年9月自驾西藏标准川进青出,带了大疆PHANTOM

4PRO,一路航拍,妥妥的。

藏区航拍。

3、关于户外炉

至于你准备在西藏露营携带了帐篷、用固体燃料的户外炉啥的,一般情况下只要装箱妥当,警察是不会开箱检查的。明目张胆放在显眼处,而且是精酒炉之类的,那就看你运气了。

4、关于车顶加装行李箱

SUV+越野车车顶加装了固定行李箱的,最好到当地交管部门全车拍照备案后,更换你的行驶证,使你的汽车外观与驾驶证一致,不然的话,有可能有麻烦——在西藏各县都有公安武警检查站,一般说来都没事儿,但某个检查站警察万一心情不好,一看行驶证照片与车辆外观不一致,叫你拆除,人家理由是正当的,不怕一万,就怕万一。

川进青出,一路上,都有脑袋上顶一个“包”的自驾车。理论上,脑袋上顶个“包”你在全国其他地方自驾,交警一般是睁只眼闭只眼的,但是在西藏,这事儿虽没强制规定,就怕万一麻烦上身,出发前想到就好。

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道路预判

在出发前,我一般会即将行驶的道路进行先行评估,在网上或者论坛里找一找路况信息,以提前对路面情况有个心理准备。

虽然现如今的道路基础设施建设已经非常完善了,不存在进西藏必须开丰田普拉多这种说法,但部分道路因为修建在不稳定的山体中,会受到季节因素的影响变得不那么友好,而这种情况又经常出现在318国道这种“朝圣”道路上。

此次我们的318之行原本计划走3日的小环线,由康定前往丹巴,后由丹巴去往小金县、四姑娘山、都江堰。但是半路上听闻丹巴至都江堰线路因突降暴雨被冲断,如果硬要走就必须绕约300公里的路,或者原路返回。而这对我们来说是极不愿意看到的,也就成为了此次318之行的遗憾。

除了突降暴雨这样的险情之外,部分国道其实并不适合普通家用车用户去通行,比如非常著名的“丙察察”线。一般的城市SUV通过起来就已经非常困难,更别说普通的家用小轿车了。

旅途是放松心情的一种方式,一路之上的安全非常重要,切忌不要去挑战超越自己和车辆极限的事情。比如进藏的道路有很多条,除了318国道之外还有“丙察察”这样的“极限挑战”。318国道能让99%的车辆安全抵达拉萨,而丙察察线则是对专业玩家的一种考验。

车辆检查

这次去318国道溜达,路边就停了不少因故障抛锚的车辆,既给自己添堵,也给别人添堵。我平时也会检查自己的车况,以求它不会哪天突然把我丢在路上,而如果是一次长途旅行,那检查的内容就得更加细致。

我个人认为跑长途前最重要的检查项目是冷却液。

此次318国道之行,抛锚在路边的车辆当中,很大一部分都是因为冷却液问题造成车辆过热。

一方面,高海拔地区因为空气稀薄使得发动机动力下降,我们需要频繁大脚油门爬升发动机转速以获取动力。另一方面,平原地区的空燃比已经不适合高原稀薄的空气,ECU会加大喷油量以保证发动机的运动,这也是为什么高海拔地区费油的原因。

一个高转速,一个高喷油量,当两个因素加在一起时,散热系统的负荷会很大,比较容易出现冷却液过热的问题。

一般情况下,车内的冷却液并不需要频繁更换,像我这台车的手册上就写着更换周期为“十年”,而十年内只需要添加同型号的防冻液即可。如今的市面上已经有了可以混合添加的防冻液,无论颜色和型号都能随意混合,我已经自己尝试过了,不会对车有任何影响。

防冻液之后就是刹车油和转向助力油,通常来说这两种油液的更换周期为5-8万公里,但具体车型有不同的要求,请务必参考汽车的使用手册进行维护。我们车主对此类油液的操作仅限于观察它们是否缺失,如需更换还得请专业人员操作。

机油的优先级相对较低,除非你的爱车有烧机油的问题,否则日常驾驶其实并不会太担心机油问题。

但是,如果你是在冬季自驾的话,请一定要了解目的地的气温,再根据目的地天气和温度选择合适的机油。

其余油液的检查比较麻烦,它们包括变速器油、差速器油以及分动箱油等等。除了变速箱油以外,其余两种油液一般只会出现在有四轮驱动的车型上,它们的使用周期一般和变速器油相同,而变速器油的更换周期一般为8-10万公里,具体数字请参考你车辆的随车手册。

油液检查之后最重要的就是轮胎。

通常来说,一条行驶3年以上的轮胎已经到了寿命的末期,虽然还能跑,但在抓地力和稳定性方面已经大不如前。

如果你的自驾里程相对较长,而你的轮胎也差不多到了换的时间,那我还是推荐你换上新的轮胎再出发。和轮胎同理,其他所有油液如果也临近更换周期的话,我个人建议你还是换成新的吧。

除了以上的内容之外,我个人还会检查全车橡胶衬套的情况,观察车轮倾角是否正常,车辆正时和发电机皮带的运行状况,以及注意去听车辆行驶时是否存在不和谐的声音。如果车辆有故障或者疑似故障,我宁可放弃旅行,也不会带病出发。

关于车辆出发的检查你大可开去4S店,他们一定会热情地接待你,并且进行全方位的诊断,通常还会趁机让你换点上面的东西。而如果你觉得4S店收费太高,那其余的修理店也是备选之策。

总而言之,长途自驾对车辆的性能其实没有太大要求,但对车辆的稳定性是有苛刻条件的,请务必要对自己和家人负责。

携带的物资和工具

对于长途自驾,以下这些东西我觉得有必要携带,因为它们带给我了许多意想不到的惊喜。

首先是随车工具,一套完整的套筒和螺丝刀外加棘轮扳手组合的价格大约在100元出头。这套工具能处理许多简单的故障,放在车后备箱里也并不占空间,我个人推荐带上比较好。

其次是充气泵和补胎工具。一个靠谱的双缸充气泵价格大约300块,而补胎工具的价格大约30元。充气泵的意义我就不拓展讲了,大家都懂。而补胎工具的意义在于,如果备胎也被扎破了,那补胎工具就能派上用场。

除了对车辆的救援之外,对人的生活保障也是我会考虑的内容。

比如,我会随车携带一个卡式炉以方便旅途中解决吃饭问题。我曾好几次在服务区停下来,和朋友一起坐车边上烫火锅,吃完之后煮一壶茶消消乏,引无数人羡慕。只是卡式炉气罐在使用时要注意安全,避免把它放在夏季的车内直接暴晒。

我还会在车后备箱里放上一箱矿泉水,一方面解决喝水问题,一方面如果车辆冷却液缺失在紧急情况下可以用矿泉水补充。

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